6月23日下午2点半，近100名拜腾汽车南京地区员工聚集在南京市经济开发区，要求公司支付此前拖欠的薪资。
知情人士向未来汽车日报透露，拜腾汽车CEO戴雷在6月1日召开的员工大会中表示，目前拖欠员工的工资约9000万元(3个月工资)，公司退税为一亿元，可以覆盖3个月的员工工资。拜腾员工表示，截至目前，这笔退税何时到账，是否会用于支付员工工资，公司还没有明确说法。
对此，拜腾方面对未来汽车日报表示，该公司管理层和股东正在积极应对，争取尽快妥善解决员工薪资问题;工厂目前在休高温假，将在端午节后复工。
未来汽车日报独家获悉，上述拜腾员工主要有三方面诉求：一是询问公司拖欠员工的近4个月工资何时支付，员工先前垫付的差旅费用何时报销;二是询问从即日起能否保障足额发放薪水并缴纳五险一金;希望公司管理层给出公司未来规划的方案，无论是重组还是申请破产，员工将如何安置。
当天，包括人力资源部高级经理在内的拜腾管理层作为公司代表，在附近一间会议室与员工面对面沟通，拜腾汽车CEO戴雷、首席事务官丁清芬线上出席此次会议。持续约两小时的沟通会，还通过网络接入了未能到场的部分拜腾汽车中国区员工。未来汽车日报获悉，拜腾汽车被欠薪的中国区员工(包括在职和已离职的被欠薪员工)总数超过1000人。
一名员工代表在会上反映，五险一金断缴影响其落户和子女上学。也有员工在现场表示，目前面临较大的信用卡及房贷还款压力，“生活艰难，几乎维持不下去了”。
在员工要求下，拜腾方面承诺将先发放一个月工资。部分员工要求公司给出发放工资的具体时间节点，拜腾管理层表示，由于(董事会)还未达成共识，目前无法回答这个问题，但公司会尽最大努力解决工资问题，“发钱是迟早的事，会配合大家往前推”。
此外，拜腾管理层在沟通会上承诺，将在下周召开董事会，与股东方讨论如何解决上述问题，并在第一时间给员工答复。丁清芬在会上称，董事会具体召开时间待定，“可能是下周二或者周三”，
一名拜腾员工对未来汽车日报透露，现在员工在商讨通过选代表或建立工会等形式，争取派代表旁听下周的董事会。另一名员工表示，此次行动并未取得实质性效果，但还是起到了一定作用，“希望管理层重视员工”。
4月1日，拜腾汽车向全体员工发送内部邮件，提出“月度基本薪资延期发放”。拜腾方面在邮件中称，由于新冠疫情对全球经济的冲击，公司的外部经营环境面临巨大变化，经管理层商议决定推行临时性员工薪酬缓发计划，为公司减少短期固定成本支出，应对经济下行风险对公司运营的冲击。
邮件显示，从2020年4月1日起生效至2020年7月31日止，公司总监及同等级别员工延迟发放工资比例为45%、高级经理及同等级别为35%，经理级为25%，高级工程师级为15%，工程师级为10%，同时承诺在此期间为员工足额准时缴纳五险一金。此外，该公司C级别和VP在内的核心管理层分别集体降薪80%和70%。
6月16日，拜腾汽车向上海地区员工发邮件通知，该公司无法为上海地区员工缴纳5月公积金，有贷款的员工需提前做好自行还贷准备。此外，拜腾汽车上海办公室4月底撤租、北京办公室近日撤租、南京工厂已经断电。
6月23日晚9点半左右，未来汽车日报独家获悉，拜腾汽车发布的内部邮件显示，该公司合作的第三方人力资源服务公司已暂停为其提供异地社保公积金代缴服务。基于此，6月社保公积金暂未缴纳的员工，可选择暂停账户待后续公司资金到位后由第三方人力资源服务公司第一时间办理补缴;或在南京开设新账户，公司将于下月为员工补缴6月公积金。
成立于2016年的拜腾汽车是最早一批新造车公司之一，该公司首款量产车型M-Byte目前尚未上市。这款车定位中高端豪华SUV，原计划于2021年底在欧洲上市，今年下半年开启预订，首批将登陆瑞士、德国等国家。
