8月11日, 中铁电气化局集团承建的南(平)龙(岩)铁路第一阶段冷滑试验由石家庄装备公司负责在漳平西车站拉开帷幕。
为了此次冷滑试验，装备公司第六项目部南龙机械队提前筹划，采取多种措施确保冷滑试验的顺利进行。一是成立冷滑试验领导小组。项目部领导高度重视南龙线这次冷滑试验，成立了以经理为组长、支部书记为副组长、机械队队长、冷滑车组长为成员的冷滑试验领导小组，全面负责冷滑试验的配合协调工作，为这次冷滑试验提供组织保障。二是进行冷滑试验的专项培训。冷滑试验领导小组召集参与冷滑试验的司助人员进行了专项培训，结合南龙项目部制定的冷滑试验方案，从冷滑作业车的速度控制、继电弓升降操作、车站道岔区信号确认、与冷滑作业人员如何配合、出现刮弓、脱线等情况的应急措施等方面进行认真详细的技术交底和安全培训，为这次冷滑试验提供技术保障。三是加强冷滑车组的维修保养。领导小组提前一周时间安排修理人员对冷滑作业车进行了保养，并对冷滑装置进行了多次试验，保证冷滑车组和冷滑装置的性能良好，为这次冷滑试验提供机械保障。
8月10日，司机们连夜将冷滑作业车从三明南运行至漳平西车站，进行重新编组，冷滑装置的再调试，为第二天的冷滑试验做好充分的准备。
接触网俗称铁路的“天网”，是整个电气化铁路重要设施之一，它担负着为机车提供27.5千伏不间断电源，其施工质量的优劣直接影响列车安全、正点运行。冷滑试验主要是对接触网悬挂弹性有无不允许的硬点、吊弦线夹、定位线夹、电连接线夹、中心锚结线夹、分段绝缘器、线岔等安装状态有无碰弓、脱弓或刮弓现象、接触网导线质量有无弯曲等数据进行检测，确认实际参数是否满足设计和验收标准，为接触网送电、热滑等工作消除质量和安全隐患。
此次冷滑试验的顺利开展，标志着南龙线接触网工程已基本完成，对9月15日的联调联试具有十分重要的意义。
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