7月19日上午8时许，随着5号墩最后一方混凝土的浇筑完毕，由中铁二十局承建的石黔高速项目首个刚构大桥箱梁0#块顺利浇筑。
连湖大桥是连接重庆彭(水)和黔(江)高速的重要通道，预计2019年初实现合龙。届时，它将和郁江河特大桥、连湖隧道等东西方向重点工程一起，串联起高速腾飞的“快捷通道”。
该大桥位于彭水县连湖镇境内，周围地形复杂，交通不便，主桥跨越深沟而设。大桥全长487米，为高墩连续刚构桥，主墩高78米，桥面距河床落差111.7米，设计时速每小时80公里，为全线的重难点工程。
此次浇筑的大桥箱梁0#块节段长14米，宽12.5米，高8米，自重约1500吨，混凝土总方量564立方米，具有预应力钢束和钢筋密集，预埋件构造复杂等特点。施工中，建设者们严格按照设计及规范要求，严抓支架预压、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等每个关键环节，确保了0#块的浇筑完成。
石黔项目二分部经理吕志锋介绍，因工程地处群山地区，施工环境恶劣，标段内桥隧总长6.49公里，占正线长度的近60%。公司坚持“工艺+管理+创新”的理念，加大方案评估优化和施工标准落实，努力打造精品工程。
据了解，石黔高速公路全长83公里，双向四车道，设计时速80公里，其中彭水、黔江段由中铁二十局施工总承包，线路全长42.97公里，总投资约40亿元。建成通车后，黔江、石柱两地车程将由现在的4小时缩短至1小时，对促进两地及沿线经济发展具有重要意义。
(刘斌斌 林 红 马川川)
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