今天，中国汽车工业协会联合中国汽车技术研究中心有限公司、丰田汽车公司、社会科学文献出版社共同发布了《汽车工业蓝皮书：中国汽车工业发展报告(2020)》。
乘用车仍占据行业主导地位
2019年乘用车销售下滑幅度虽远大于商用车，行业占比也有所下降，但总体上仍占据行业主导地位，2019年占比达到了83.2%，连续8年超过80%，较10年前增长了7.5个百分点，汽车行业增长主要依靠乘用车带动。
2019年乘用车(广义)累计销售2144.4万辆，同比下降9.6%，四个细分市场全线下滑。其中，轿车全年累计销售1030.8万辆，同比下降10.7%;SUV销售935.3万辆，同比下降6.3%;MPV销售138.4万辆，同比下降20.2%;交叉型乘用车销售40.0万辆，同比下降11.7%。
从需求结构变化看，过去10年，乘用车内部需求结构发生很大变化，从2010年开始，随着用户消费偏好的变化，SUV迎来了快速发展期，尤其是2013年之后，SUV占比大幅上升，但2018年SUV结束了十几年的高增长，2018年、2019年连续两年出现了下滑;轿车在SUV的冲击下，行业占比持续下降，但目前仍是需求最大的细分市场;微客型MPV需求下滑导致MPV整体市场持续下滑;随着消费升级趋势加快，交叉型乘用车已连续十年下滑。
全年商用车销售432.4万辆
2019年，商用车需求好于乘用车，全年商用车销售432.4万辆，同比下降1.1%，总体来看，商用车需求基本稳定在400万辆左右。
从内部需求结构看，2019年商用车四个细分市场虽均处于下滑趋势，但降幅均较小。其中，中重卡全年累计销售131.4万辆，同比微降0.9%，增速虽有下降，但产销规模仍处于历史高位;轻卡销售188.3万辆，同比微降0.6%;微货销售65.3万辆，同比下降1.8%;客车销售47.4万辆，同比下降2.2%。
新能源汽车市场出现首次下滑
2019年，中国新能源汽车市场受出现了首次下滑，全年累计销售120.6万辆，同比下降4.0%，占汽车总销量比例为4.7%，较2018年提升0.2个百分点。新能源乘用车销售106.0万辆，同比增长0.7%，占新能源车总量的87.9%，是绝对的主力，其中，纯电动乘用车销售83.4万辆，同比增长5.9%，插电式混合动力乘用车销售22.6万辆，同比下降14.7%。新能源商用车销售14.6万辆，同比下降28.3%，其中，纯电动商用车销售13.7万辆，同比下降29.9%，插电式混合动力商用车销售0.5万辆，同比下降4.7%，燃料电池商用车销售0.3万辆，同比增长79.2%。
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