网上有传言，自动挡停车时直接挂P挡会伤车，尤其是变速箱。这种说法有没有道理？停车时应该先拉手刹还是挂P挡？视知车学院就来说说变速箱到底有没有那么娇气。
网上流传着一种“正确停车法”：车停稳后，挂N挡、拉手刹、抬刹车、再挂P挡、熄火，说不这样操作就会损伤自动变速箱的齿轮，最终导致变速箱报废！真需要这么麻烦吗？视知车学院今天就来较较真。
停车时，靠手刹和P挡的合力防止溜车。先拉手刹再挂P挡，是想让手刹承担大部分冲击力，减少对变速箱尤其是P挡的损害。
问题在于变速箱领情吗？
自动变速箱挂入P挡时，停车齿轮和驻车棘爪会咬合在一起。和其他挡位的精密齿轮不同，这二位咬得没那么紧，所以你挂P挡后松刹车，车有时会晃动一下。
这两个零件用的是特殊材质，耐磨有韧性，能应付超强的应力摧残。可以说，停车时先拉手刹还是先挂P挡，其实没啥区别。
为了让变速箱经久耐用，工程师在研发时就得考虑到各种极端状况，还进行了严格测试。假如汽车挂P挡停在斜坡上，齿轮和棘爪会越咬越紧，这时再启动车辆，挂挡就会相对费劲些，不过这点摩擦力也不足以伤害齿轮。
当然，有些情况确实会损伤变速箱。比如挂P挡等红灯，被后车很猛地追尾，报废的就不止变速箱了。
所以，短时间等红灯，踩刹车或挂入N挡就行。
对变速箱伤害最深的是挂N挡玩滑行，手动挡可以，自动挡可不行。
最后视知车学院提醒大家，保护变速箱，定期更换变速箱油才是真理。
自动挡汽车虽然越来越多，但是对于自动挡停车的顺序一直都在讨论，先挂P挡还是先拉手刹说什么的都有，其实很多人P挡和N挡的区分都不是那么清晰明白，所以才会各种纠结。
自动挡车型P挡是怎么一回事呢？在机械动作上来说，其实P挡跟发动机真的是没什么关系，挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器输出端的某零件，从而锁紧汽车的传动部分。
当然这个零部件绝对不是什么精密度非常高的传动齿轮，其实就是一个带卡槽的轮子，书面叫做停车齿轮。钩子其实叫做驻车棘爪，钩子钩到卡槽上，钩子与卡槽就会进行咬合，从而锁紧车辆的传动部分。
如果将这个钩子比作是门闩，车辆前后都动不了，是不是停车很方面，而且还会防止溜坡。听上去虽然很好，但是等红绿灯的时候你挂入P挡，后面如果有车追尾了，或者有车碰撞了你的车，那真的就不是修个保险杠那么简单了。如果万一这个钩子也就是驻车棘爪绷断或是撞断，必须要把车子拆开才能维修。而且你被撞的时候，根本都不直到这钩子断了，保险理赔也容易发生疏漏。
当然大家也不必特别担心，因为这个钩子能够承受2万牛以下的拉力，也就是说一辆拖车直接拽着走，轮胎也不会动，只能慢慢的在地上磨，所以非常耐用。如果从完美的停车方式来说，松开刹车，然后拉起手刹，车辆不会前后动，然后再挂入P挡，这个锁止机构的负担才是最小的。否则P挡的负担就高了一些。不过等红绿灯的时候最好不要挂P挡，N挡加手刹就好
