网上有传言,自动挡停车时直接挂P挡会伤车,尤其是变速箱。这种说法有没有道理?停车时应该先拉手刹还是挂P挡?视知车学院就来说说变速箱到底有没有那么娇气。
网上流传着一种“正确停车法”:车停稳后,挂N挡、拉手刹、抬刹车、再挂P挡、熄火,说不这样操作就会损伤自动变速箱的齿轮,最终导致变速箱报废!真需要这么麻烦吗?视知车学院今天就来较较真。
停车时,靠手刹和P挡的合力防止溜车。先拉手刹再挂P挡,是想让手刹承担大部分冲击力,减少对变速箱尤其是P挡的损害。
问题在于变速箱领情吗?
自动变速箱挂入P挡时,停车齿轮和驻车棘爪会咬合在一起。和其他挡位的精密齿轮不同,这二位咬得没那么紧,所以你挂P挡后松刹车,车有时会晃动一下。
这两个零件用的是特殊材质,耐磨有韧性,能应付超强的应力摧残。可以说,停车时先拉手刹还是先挂P挡,其实没啥区别。
为了让变速箱经久耐用,工程师在研发时就得考虑到各种极端状况,还进行了严格测试。假如汽车挂P挡停在斜坡上,齿轮和棘爪会越咬越紧,这时再启动车辆,挂挡就会相对费劲些,不过这点摩擦力也不足以伤害齿轮。
当然,有些情况确实会损伤变速箱。比如挂P挡等红灯,被后车很猛地追尾,报废的就不止变速箱了。
所以,短时间等红灯,踩刹车或挂入N挡就行。
对变速箱伤害最深的是挂N挡玩滑行,手动挡可以,自动挡可不行。
最后视知车学院提醒大家,保护变速箱,定期更换变速箱油才是真理。
自动挡汽车虽然越来越多,但是对于自动挡停车的顺序一直都在讨论,先挂P挡还是先拉手刹说什么的都有,其实很多人P挡和N挡的区分都不是那么清晰明白,所以才会各种纠结。
自动挡车型P挡是怎么一回事呢?在机械动作上来说,其实P挡跟发动机真的是没什么关系,挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器输出端的某零件,从而锁紧汽车的传动部分。
当然这个零部件绝对不是什么精密度非常高的传动齿轮,其实就是一个带卡槽的轮子,书面叫做停车齿轮。钩子其实叫做驻车棘爪,钩子钩到卡槽上,钩子与卡槽就会进行咬合,从而锁紧车辆的传动部分。
如果将这个钩子比作是门闩,车辆前后都动不了,是不是停车很方面,而且还会防止溜坡。听上去虽然很好,但是等红绿灯的时候你挂入P挡,后面如果有车追尾了,或者有车碰撞了你的车,那真的就不是修个保险杠那么简单了。如果万一这个钩子也就是驻车棘爪绷断或是撞断,必须要把车子拆开才能维修。而且你被撞的时候,根本都不直到这钩子断了,保险理赔也容易发生疏漏。
当然大家也不必特别担心,因为这个钩子能够承受2万牛以下的拉力,也就是说一辆拖车直接拽着走,轮胎也不会动,只能慢慢的在地上磨,所以非常耐用。如果从完美的停车方式来说,松开刹车,然后拉起手刹,车辆不会前后动,然后再挂入P挡,这个锁止机构的负担才是最小的。否则P挡的负担就高了一些。不过等红绿灯的时候最好不要挂P挡,N挡加手刹就好