4月是一季报发布的时候，看多资金重回汽车板块，一定程度上说明了投资者看好2021年汽车产业的表现。
文/《汽车人》张恒
上周（4月12日-18日），不出意外，美股继续创出新高，但造车新势力的股价仍跌跌不休；A股还在纠结，汽车股却开始反弹了。
美投资者风险偏好上升
道琼斯工业指数和标普500指数每周都在创新高，纳斯达克指数也回到了14000点历史最高一线，市场似乎并不担忧美债收益率了。
事实正是如此，美国的3月CPI创9年以来最大升幅，核心CPI环比上涨0.3%，是7个月来的最大涨幅，市场对此毫不在乎，股市仍在上涨。原因是之前美联储反复说明了允许高通胀的情况发生。
美联储的高官先是强调通胀即便到了2.5%也不算什么，甚至他们会乐见于3%的通胀率。鲍威尔又说连续几个月增加100万就业人口，美联储才会考虑修复放水的态度。这显示出，美联储在修改了货币模型后，通胀率的重要性确实下降了。
那么就业率呢？每个月都增加百万就业人口，几乎是不可能发生的事情，因为很多失业人口每个月都可以领丰厚的失业补偿金，还去做什么工？美国劳工部4月8日发布的数据显示，申请失业救济的人不减反增。这波救济金发完，也要到年底了。
再加上美国的疫苗接种率逐步接近群体免疫的量级，美股的投资者变得肆无忌惮，继续推高股价。长美债的收益率出现下行，美元再度走低。反映流动性指标的比特币屡破新高。这一切都说明，狂欢似乎还将持续一段时间。
上周，道琼斯工业指数涨幅1.18%，达到了34201点的新高；纳斯达克指数涨幅1.09%，收于14052点，距离原最高点近在咫尺；标普500涨幅1.37%，收于4185点，再创新高。对比而言，中概30指数上周只上涨了0.60%。
具体到个股：通用汽车在前一周创出新高后，上周跌了2.41%；福特汽车上周跌了2.42%，同样是处于历史高位区间；丰田汽车上周涨幅2.31%；特斯拉上周大涨9.27%，市值回归到7000亿美元之上；蔚来上周跌了5.33%；小鹏汽车上周大跌10.35%；理想汽车上周更是大跌15.29%。
A股汽车板块全面反弹
相比而言，A股仍然唯唯诺诺。即便4月初有很多顺周期的股票爆出了靓丽的财报，但是A股市场的多头仍然显得小心谨慎，今天先涨几个点，明天掉头就跑。
中国央行并没有释放出继续收紧货币的预期信号，而经济的基本面也在超预期增长。尤其是中国3月出口强劲增长，表明海外需求继续能够给经济带来支撑。虽然贸易顺差的增幅放缓，但是出口形势依然乐观，这主要来自中国全产业链的优势。目前防疫物资需求虽然出现了回落，但高科技机电产品的出口却顶了上去，占比达到了44%，结构更加健康。
电子行业超预期，与之伴随的是新能源汽车在3月销量排到了历史第2位；而外贸的强劲增长，也令商用车在3月的销量排到了历史第1位。经济环境的复苏之势比预期更好。
交强险口径下的汽车数据也印证了上述情况。3月份狭义乘用车销量达到了167.15万辆。同比2019年的3月增长13.7%。其中新能源汽车零售实现 18.9万辆(同比+293.8%，环比+98.9%)， 宏光（参数丨图片）mini、Model 3、Model Y分列前三，新能源汽车市场自主强于合资。3月份轿车市场日系份额下降，德系和自主份额回升；SUV市场日系（主要为东风本田）、德系（主要为一汽-大众）份额上升，总体波动较为平稳。3月传统乘用车消费结构上，中高端消费占比微增，低端消费占比下滑。
上周，上证指数下跌了0.70%，创业板收平。整车板块周涨幅2.73%，主要是因为上周五一天该板块就上涨了3.44%。上周五当天，长安汽车和亚星客车涨停，长城汽车和广汽集团涨幅超过5个点。长安汽车涨停主要因为2021年一季度业绩超预期，实现归母净利润7亿-10亿元，同比增长11%-58%。
具体的，ST众泰周涨18.26%、星亚客车周涨10%、长安汽车周涨9.18%、广汽集团周涨4.87%、江淮汽车周涨4.45%、一汽解放周涨3.90%、宇通客车周涨3.74%、长城汽车周涨3.66%、上汽集团周涨2.24%、比亚迪周跌1.42%、宁德时代周涨7.00%。
A股的整车企业整体而言是上涨的，表明资金开始重新关注到业绩不错的汽车股。这也显示出投资者对2021年汽车行业的业绩是看好的。
抄底资金布局H股车企
港股方面，值得投资者期待的大事就是即将迎来大部分赴美上市的明星企业的回归。几乎所有有能力回归的企业都透露出要回归港股的计划，当然也包括三家造车新势力。
上周，恒生指数涨幅0.61%，收于28970点。科技股的跌势不改，而周期股的涨势逐渐明晰。互联网科技股表现低迷，腾讯股价失守630港元；宣布造车的小米，手机系统MIUI爆出BUG问题频出，股价受到牵连；美团在股价触顶后，连续三个月回落，上周跌幅更是达到了7.58%。
对比互联网企业，港股的汽车板块和A股同步，均在上周五出现明显的资金净流入，上周五汽车板块净流入4.38亿港元，为所有板块的第三。汽车板块上周涨幅1.22%，跑赢恒生指数。
其中，吉利汽车、广汽集团和长城汽车涨幅居前。吉利汽车上周五的放量大涨，显然是有抄底资金进来了，对比它前期最高点36.45港元，这一轮已经跌去了近一半。广汽集团同样触底反弹，该股横盘已经有相当一段时间了，市场传言广汽和腾讯、华为三家的合作将有大动作。长城汽车的消息面是将独立“坦克”为旗下第五大品牌，目标到2025年达到年销50万辆，如此一来，长城旗下就有哈弗、WEY、欧拉、炮和坦克五大子品牌。
赣锋锂业披露2021年第一季度业绩预告，预计一季度归母净利润4.5亿-5.1亿元，同比增长5709.38%-6483.96%。该消息使得赣锋锂业的股价止跌企稳。
个股方面，吉利汽车大涨7.13%、广汽集团上涨6.07%、北京汽车上涨3.10%（已是连续第3周反弹）、长城汽车上涨2.51%、比亚迪股份上涨0.63%、东风集团股份下跌0.14%、华晨中国停牌。
H股的汽车板块也有了资金的净流入，和A股的情况是相似的。4月的第2周，一些抄底资金开始重新关注汽车行业。4月是一季报发布的时候，看多资金重回汽车板块一定程度上说明了投资者看好2021年汽车产业的表现。（
